共享单车救不了凤凰永久-宁波最新新闻
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OFO企业-共享单车救不了凤凰永久-宁波最新新闻

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秦海璐否认怀二胎

在合作過程中,鳳凰為OFO提供的產品研發都是免費的,這不僅提高了鳳凰的產品研發技術,還填補上了OFO一直以來飽受質疑的質量短板。

在內銷領域,鳳凰和永久一樣都把目光瞄準了年輕消費者,2014年,鳳凰開始大力推廣針對8-12歲人群的童車和學生單車,填補了該領域的空白。

她的翻譯告訴她,整座北京城有900萬輛單車,Mike Batt回去有感而發,創作了一首名為「Nine Million Bicycles」(《900萬輛單車》)的歌曲。

1990年,國產單車在猝不及防下遭遇了雪崩,銷量在一年之間跌落了四分之一。鳳凰、永久等單車老字號相繼走上虧損之路,「單車消費王國」的名號從此不再。

鳳凰單車時任副總經理季小兵曾向《中國經濟周刊》透露,它們和OFO達成了500萬輛的採購計劃,儘管每輛單車只有8元利潤,但在整個單車行業處於下行的大環境下,這對鳳凰來說已經算是一個足夠令人「偷着樂」的機遇了。

這樣的盛景一直持續到新世紀初,當時英國的一位著名歌手Mike Batt來北京訪問,在大街上看到了遍布整座城市的單車。

近年來,鳳凰單車還遠赴荷蘭建造組裝廠,試圖收割世界另一頭那個「單車王國」的市場,但由於受歐盟單車進口關稅的影響,鳳凰的這條海外之旅也走得異常艱難。

而在國內市場不斷萎縮的情況下,鳳凰也在積極開拓其海外市場,增加出口比例。2002年,鳳凰單車出口首次超過內銷達到61%。

參考文獻:[1] ofo資金鏈吃緊,摩拜成美團「拖油瓶:共享單車何處去?銀昕.中國經濟周刊.2018-10-12

這招對於鳳凰來說可以說是兵行險着,若是因單車設計原因,讓騎行的孩童發生意外,不知道鳳凰又有何公關人才來應對輿論危機。

2008奧運年,永久藉助國貨回潮的勢頭,推出了一款子品牌「永久C」,官網顯示其針對的目標人群是「所有熱愛自由、健康、不受約束的年輕人」。

80年代,單車在中國是最緊俏的工業品,一輛單車的售價在150塊錢左右,相當於當時產業工人三個月的工資。

[8]永久單車:昔日「老三件」進入潮時代.中國商人

共享單車這股熱潮在悄然退去的同時,也把國貨老牌單車的最後一股精氣神抽走了。

今年五月份,北京市對無序、違投、廢棄的共享單車進行了為期一個月的整治,治療效果顯著,至今已清除廢舊單車超過10萬輛,一定程度上破解了「單車圍城」的難題。

飛鴿單車。/wikipedia

作為長期雄踞在「單車王國」上空的三大國民品牌,鳳凰、永久、飛鴿可以說是涵蓋了上世紀中國人對於單車的全部記憶。

[4]共享單車行業就業研究報告.國家信息中心信息化和產業發展部.2017-09-13

不僅如此,鳳凰還積極地利用自己的國際知名度為OFO開拓海外市場。

[7]共享單車退潮后,屢戰屢敗的永久單車.潮聲財經社.2019-05-29

中國目前城市交通的問題、單車未來發展的問題,同樣不能靠修更多的路、盲目造更多的車來解決,而應該依賴於為市民提供更多的出行方式和更健康的出行理念來解決。

美國作家雅各布斯在《美國大城市的生與死》一書中曾說:

雖然掌舵人不是自己,但鳳凰也並不是光跟在共享單車的屁股後面「吃剩飯」,他們極力想擺脫「單純代加工」的勞工形象,選擇了與OFO聯合開發的合作模式。

在漫長的計劃經濟時代,單車是老百姓(603883,股吧)物質生活富足的象徵,有一輛屬於自己的單車,成為當時所有年輕人的夢想,而女孩子在結婚時準備一輛單車作為彩禮或者嫁妝,也會被鄰里認為是臉上有光的事情。

90年代后,外資台資紛紛來中國大陸設廠,五顏六色的新式單車吸引了消費者的眼球,人們紛紛把款式老土的國產單車拋諸腦後,轉而追求時髦新潮的「洋貨」。

[3]由仿至造:國產單車品牌與製造的發展歷程.王小茉.2015-09

從誕生之日起就備受爭議的共享單車,如今已是強弩之末。

共享單車的出現打亂了鳳凰的原定計劃,各大共享單車品牌紛紛找上門來,主動請求合作生產功能單一的量產型單車。

儘管如此,中國人還是創造了平均每兩人就有一輛單車的紀錄,這在那個年代是不可想象的。

因為搭上了共享經濟的快車,上海鳳凰有限公司在2017年實現營收14.28億元,同比上漲127%,但其中OFO的收入貢獻佔了42%。

單車王國的誕生年輕的朋友或許無法想象,如今進退維谷的老牌單車,曾經有過怎樣的輝煌時刻。

可惜落花有意,流水無情,老牌單車企業想着如何能在和共享單車企業的合作中一起把蛋糕做大、分得一杯羹,但共享單車卻沒想着在「得勢」之後提攜對方一把。

第一輛標定型單車、第一輛載重型單車、第一次把單車分為男女兩款……鳳凰、永久和飛鴿悄然記錄著新中國早期最新工業的進展和時代審美的變遷。

在1959年出產的鳳凰牌單車因造型美觀、款式新潮,被譽為「漂亮的姑娘」;

那個年代的人,都有一個單車夢。/《唐山大地震》

懷舊的膠片上,一定有單車的身影。/《山楂樹之戀》

[10]老牌鳳凰的「后共享時代」.謝丹丹

只要OFO還強撐着最後一口氣,之前欠下的爛賬就不可能一筆勾銷。

去年9月,因為拖欠上海鳳凰(600679,股吧)企業股份有限公司6800餘萬元貸款,OFO被對方告上法庭,要求其支付欠款及違約損失費用共計7000餘萬元。

轉眼到了新世紀,擺脫奢侈品形象的單車成為了唯美愛情的符號,《山楂樹之戀》《致我們終將逝去的青春》……幾乎所有朦朧的愛情都有一輛單車作為推手。

與新中國同歲的永久牌單車,在誕生之初就因堅固耐用、工藝精湛被譽為「結實的小夥子」;

因為與共享單車共享製造資源,鳳凰原本的業務受到嚴重影響,中低端產品銷量迅速萎縮。

[12]「單車王國」正在呼喚新「騎士」.bikekingdom

早已苟延殘喘、還有1500多萬用戶在排隊等着退押金的OFO自然是很難還完這筆欠款。

1994年,國務院發佈《汽車工業產業政策》,鼓勵個人購買汽車,各式各樣的新式交通工具興起,加倍擠壓着單車市場,汽車逐漸成為馬路的主角,單車慢慢停放在家中積灰生鏽。

鳳凰、永久、飛鴿,這三款單車國民品牌曾在上世紀撐起了中國這個單車王國的整片天空,如今在國內騎行文化衰弱,傳統單車銷量下滑的背景下,這些老企業又是否能夠化險為夷,艱難踩下僵化的踏板,讓老牌單車滾動到另一個春天?

歌詞極其浪漫:「北京有900萬輛單車/這是一個事實/我們無法否認/就像我會愛你直到死。」一樣瑣碎的生意就這樣神奇地與人類最簡單的情感連接到一起。

單車修理鋪,已經不算是個好營生了。/wikipedia

今年5月底,北京首條單車專用道路開通,該條車道設置2條綠色通行車道,1條紅色潮汐車道,禁止行人和電動單車進入,在高峰時期可容納3500輛單車。

屢屢受阻的「金鳳凰」只得將市場對準非洲,近年來,鳳凰單車大量出口到尼日利亞、肯雅等地,因為堅硬材料的應用和高座椅的人工學設計,鳳凰牌單車受到了不少非洲人民的喜好。

[6]荷蘭建造世界首條「太陽路」,夜晚如繁星閃耀.BIPV中國.2014-11-17

[11]曾經是單車王國!然而我們摒棄的單車,為何荷蘭人視若珍寶.helaninfo

共享單車帶來的大批訂單緩解了老牌單車產能過剩的危機,但又讓老牌單車陷入品牌價值下降的漩渦之中無法自拔。

奔涌的單車流更是大城市中一道亮麗的風景線,如果你穿越回彼時北京的上下班高峰,一定會被天安門廣場前熙熙攘攘的人群和滿街清脆的單車鈴鐺聲所震撼。

這段話化用一番,或許同樣適用於中國。

《十七歲的單車》里,因為一輛被人偷走、流傳到黑市的銀色變速單車,農村少年阿貴和北京少年小堅的人生發生了重疊。在電影中,單車成為小人物的困境和理想主義破滅的象徵。

政府紛紛意識到共享單車亂象的嚴重性,開始調控治理。各地逐步推出對於共享單車的「禁投令」,根據不同共享單車企業的運營質量,分配其不等的投放名額。

資本重組后的中路集團開始積極尋求自救道路。2006年,永久高薪聘請了法拉利的設計公司為其設計新款車型,但最後因為造價太高而不了了之。

「解決美國城市交通問題不是靠修更多的道路來解決,那隻能使城市最具活力的區域不斷受到侵蝕,而是應該通過減少汽車使用機會的方式來解決,包括提高使用汽車的難度以及提供更多出行選擇來慢慢減少人們對汽車的依賴。」

而輕快漂亮、猶如鴿子的飛鴿牌單車更是被當做國禮贈送給時任美國總統布殊。

鳳凰永久的興衰單車在影視劇中意象變化的軌跡,似乎也對應着國產老牌單車行業從輝煌到沒落的行蹤。

[2]單車與近代中國(1868-1949年).徐濤.2012-05

共享單車在監管之下慢慢退燒,而一旦洶湧的潮水退出,必然會有另一種新興勢力頂上,為我國單車文化的營造添磚加瓦。

一條老巷子,一排單車,這是老北京的模樣。/圖蟲創意

截至目前,OFO運營母公司東峽大通還欠鳳凰3617.29萬元的欠款,鳳凰公司也因此無奈地在2019年上半年報告中提出了壞賬準備。

當時來過中國的外國人都開玩笑稱:「長城、大熊貓和單車是中國的三大奇迹。」

同樣在上海誕生,差點被時代遺棄的鳳凰單車也無奈開始了它的自救之旅。

到了2018年,由於共享單車泡沫破滅,鳳凰的營業額幾近腰斬。

成也共享,敗也共享2017年,國內共享單車行業方興未艾,面對單車行業的劇烈變革,鳳凰、飛鴿等老牌單車企業並沒有像大家想象的那麼反應遲鈍和思想僵化,它們相繼與OFO、優拜等共享單車品牌合作,成為其供應商。

而自由開放的市場也催生了無數廉價的仿冒者,有人回憶稱「那時候人們甚至願意去黑市買一個來路不明的飛鴿標牌,安在自己的雜牌單車上」,也不願意去買一輛真正的飛鴿牌單車。

1898年,在單車傳入中國三十年後,《申報》發表社論,喻言「單車必將大興于中國」。

共享單車救不了鳳凰永久很明顯,目前處境艱難的共享單車已經很難帶領鳳凰永久等老牌單車企業突出重圍。

據記載,在巔峰時期(80年代末90年代初),上海永久單車廠平均每天要生產一萬輛單車,儘管當時上海用電緊張,但單車廠還是全年無休,停產一天,都要市政府批准。

事實上,在共享單車熱潮開始前夕,鳳凰已經在積極地進行體制改革,且效果顯著。2016年,鳳凰單車全渠道銷量超過302萬輛,且老式單車佔比微乎其微。

繁榮如曇花,後來也只剩一地狼藉。/圖蟲創意

中路集團的奇葩跨界遠不止於此,它還曾在人壽保險、高空風電等風馬牛不相及的業務中摻一腳,最後結果不是不了了之就是損失慘重,這多少會給消費者們留下不務正業的感覺。

前幾天,OFO被爆悄悄將公司總部搬離了中關村(000931,股吧),從2014年創立至今,這已經是OFO第五次搬家了。而這次一起搬家的,只剩下OFO最後200多名員工。

只要傳統車廠改變經營理念,不一味跟着各種新式互聯網經濟起舞,那麼鳳凰永久的往日輝煌,一定可以墜歡重拾。

去年,我國單車零部件出口額達27.2億美元,同比增長13.9%,為2014年以來最大增幅,其中有很大一部分就來自於鳳凰。

《娘要嫁人》劇照《芳華》中,黃軒飾演的劉峰騎着一輛單車把在鄉下寄人籬下的少女何小萍帶入了象徵著光鮮和榮耀的文工團。在六七十年代,單車代表着改革前夕的新興事物和現代文明。

也正因如此,單車被排進了七八十年代「三大件」的首位,中國也被譽為「單車王國」。

蛋糕只有這麼幾塊,如果自己不搶,就等同於拱手讓給別人,鳳凰、永久等企業被迫捲入共享經濟的浪潮中,完全不知道眼前這艘船會把自己帶往何方。

而如今共享單車一朝崩壞,收不回的欠款、發不出的產品,更是成了這些老廠的噩夢。

兩年間,共享單車在催生數十萬就業機會的同時,也給這些老牌單車廠商狠狠注入了一劑強心針。

單車從此可以駛上高架專用道,不再受行人及機動車的干擾,全程保證邊界和安全。

[9飛鴿、鳳凰、永久:老牌單車一代人的記憶.彭磊

學者楊宇靜認為在此時,「單車被表徵為懷舊的、純情的,以對抗世俗社會的無奈和無情。」

共享背後,是老單車的新出路。/unsplash

改革的春風就這樣輕易地吹倒了擁有數十年歷史的國產老牌單車。

[5]從啟蒙使者到純愛異托邦——當代中國電影(600977,股吧)中的單車.楊宇靜.文化研究•第35輯.2019-04

而在此前,類似的單車高速通道在廈門等地也有所建設。

北京市政府通過這種方式鼓勵上班族平時多騎單車通勤,緩解交通擁堵現象。

千禧年初,由於資不抵債,永久面臨著3.5億元的虧損,在瀕臨倒閉之際被民營企業中路集團收購,才僥倖留下一命。

單車的表徵意義絕對不止於歌曲,在影視劇中,單車更是頻頻出現,完成了對各個時代下人們生活的一個又一個隱喻。

從2014年開始,永久開始在全國布局咖啡館,而去年又有消息傳出中路集團試圖收購「膜法世家」,將集團旗下主營業務變成「單車+咖啡館+護膚品」的模式。

這在當時還只是一句空話,但在20世紀三四十年代后,由於曠日持久的戰爭造成的能源和人力短缺,國內單車行業迎來了數十年的高速發展時期。

但一輛永久C基本款的價格都要上千元,直逼國際一線大品牌,這樣空有口號、卻無創新的永久C或許可以喚起中年人潛藏內心深處的單車情結,卻無法打開年輕人本就微薄的錢包。

6月底,深圳市交通運輸局發佈消息,擬建立10個單車區域網絡,其中包括建立高架獨立單車快速路。

人們想要擁有一輛屬於自己的單車,必須排隊等候、憑票購買,等候時間少則數月,多則一兩年。

今日关键词:男子车站袭击武警